Un article d'Henri-Pierre Grolleau, publié dans revue Marine et Forces Navales vous fait vire un exercice de treuillage à bors du Super Frelon N°148.mardi 11 novembre 2008
Vivez un treuillage avec les Belligous...
Un article d'Henri-Pierre Grolleau, publié dans revue Marine et Forces Navales vous fait vire un exercice de treuillage à bors du Super Frelon N°148.
mardi 16 septembre 2008
Les "SF" de la "32" à l'honneur dans Air Fan
Rendez vous chez votre marchand de journaux et demandez lui Air Fan le magazine de l'aéronautique militaire internationale. Le cinquantenaire des "Belligous" y figure en bonne place de la page 8 à la page 11.
lundi 16 juin 2008
vendredi 13 juin 2008
jeudi 12 juin 2008
Cinquantenaire de la 32F, J-1
Plus que 24 heures avant que toute la famille de la Flotille 32F ne se retrouve en terre bretone.
La fête promet d'être belle.
A vendredi pour souffler les cinquantes bougies de la 32F
mardi 3 juin 2008
Un "interimaire" à la 32F ?
L'Etat-major des Armées prend très au sérieux une éventuelle rupture capacitaire du Super Frelon, seul hélicoptère lourd à long rayon d'action capable de mener des missions de sauvetage hauturier (...) Le Super Frelon est prévu pour voler jusqu'en 2011 mais si, d'ici là, il y a un problème technique majeur qui nécessite un apport financier trop conséquent, il faudra l'arrêter (...) Regroupés au sein de la flottille 32F de l'aéronautique navale, seuls 8 Super Frelon sont encore en service(...)
Au-delà des machines, le problème majeur réside dans le maintien des compétences des équipages (...) Plusieurs pistes sont actuellement à l'étude pour permettre le maintien d'un nombre suffisant d'équipages formés. A l'automne, des heures de formation sur simulateur pourraient être achetées à Helisim, filiale d'Eurocopter basée à Marignane. Les marins commenceraient alors à se familiariser avec un autre type d'appareil, l'EC 225, hélicoptère de transport notamment utilisé dans l'offshore. Une autre piste est évoquée du côté de l'Organisme à Vocation InterArmées de Cazaux. L'OVIA dispose notamment d'hélicoptères de l'Armée de l'Air EC 725 RESCO Caracal, version militaire de l'EC 225. Si la base aérienne de Cazaux n'a pas, pour l'heure, vocation à assurer des missions de sauvetage en mer, un de ses hélicoptères a néanmoins réalisé, le 17 janvier dernier, une opération d'évacuation sur un vraquier navigant dans le golfe de Gascogne. Les inquiétudes portant sur le maintien des Super Frelon pourraient donc inciter les armées à développer au sein de l'OVIA une capacité d'intervention hauturière. Il s'agirait d'un transfert de compétence au travers duquel les marins apporteraient leur expertise.
En plus du maintien d'un vivier de pilotes à même d'assurer des missions de service public au large, le ministère de la Défense doit, dans le même temps, pouvoir pallier à un éventuel arrêt anticipé des Super Frelon (...)l'Etat pourrait soit se reposer sur une nouvelle compétence au sein de l'OVIA, soit être amené à utiliser des EC 225. Ces hélicoptères seraient loués à des sociétés spécialisées, travaillant notamment pour le secteur de l'offshore. « Le marché de la location est une éventualité à l'étude, au cas où. L'acquisition d'hélicoptères est beaucoup plus simple que le maintien des compétences ». D'où, au préalable, la formation des équipages, notamment sur simulateur, au maniement de ces hélicoptères (...)
Source : http://www.meretmarine.com/
dimanche 1 juin 2008
Les Belligous en terre Charentaise
Ce week end, à l'occasion du meeting National de l'Air organisé sur la Base Aérienne de Cognac (16), la 32F avait fait le déplacement avec le Super Frelon N°148.
Gros succès avec la possibilité pour le public de visiter la machine.
jeudi 15 mai 2008
Evacuation médicale sur un chalutier
Deux marins agressés à la hache: une information judiciaire ouverte
Le New Way, où deux marins ont été agressés à la hache, est rentré au port de Roscoff vers 20 h hier soir.
Un matelot du "New Way", un chalutier immatriculé à Saint-Brieuc, a blessé à la hache deux collègues. En pleine mer. Il s'est rendu à des gendarmes hélitreuillés à bord. Entendu, le forcené donne une version différente de celle des marins agressés. Une information judiciaire va être ouverte.
Les deux marins costarmoricains, agressés à la hache jeudi par un autre matelot sont toujours hospitalisés dans un état sérieux à l'hôpital de la Cavale-Blanche à Brest. L'un a été touché au poumon, l'autre doit subir une intervention chirurgicale. Leurs jours ne sont pas en danger.
« Comme dans un film d'horreur... », un marin-pêcheur portugais embarqué à bord du chalutier le New Way, immatriculé à Saint-Brieuc, a agressé deux de ses collègues à la hache; il a aussi endommager le bateau pour essayer de le couler; Il s'est ensuite réfugié dans un canot de survie, qu'il a mis à l'eau, munie sa hache et de fusées de détresse, qui peuvent être des projectiles mortels à courte portée. Tout cela en pleine mer, à 37 milles au nord d'Ouessant.
La Marine nationale a dû faire décoller un hélicoptère Super-Frelon de la base de Lanvéoc-Poulmic (Finistère), avec à son bord, une équipe médicale et trois gendarmes, qui ont été hélitreuillés à bord du bateau. Les deux blessés ont ainsi pu recevoir les premiers soins et être évacués jusque l'hôpital de Brest. Le forcené, lui, s'est rendu, aux gendarmes. Et le New Way a pu rejoindre le port de Roscoff peu après 20 h.
Deux versions des faits
A la gendarmerie maritime de Brest, le matelot du New Way, le marin portugais, âgé de 34 ans, est toujours entendu. "Il affirme qu'il s'est défendu, alors que les autres marins disent qu'il les a agressés gratuitement. Les choses auraient pû très mal tourner car l'équipage du Neway n'avait évidemment pas d'arme à bord pour se défendre", indique Bastien Diacono, substitut du procureur à Saint-Brieuc, où est immatriculé le bateau appartenant à l'armateur Christophe Dolédec, basé au port du Légué.
Une information judiciaire sera ouverte demain. "Outre les investigations sur le déroulement des faits, il faudra également apprécier l'état psychologique et psychiatrique de l'intéressé", explique le procureur
Le New Way, où deux marins ont été agressés à la hache, est rentré au port de Roscoff vers 20 h hier soir.
Un matelot du "New Way", un chalutier immatriculé à Saint-Brieuc, a blessé à la hache deux collègues. En pleine mer. Il s'est rendu à des gendarmes hélitreuillés à bord. Entendu, le forcené donne une version différente de celle des marins agressés. Une information judiciaire va être ouverte.
Les deux marins costarmoricains, agressés à la hache jeudi par un autre matelot sont toujours hospitalisés dans un état sérieux à l'hôpital de la Cavale-Blanche à Brest. L'un a été touché au poumon, l'autre doit subir une intervention chirurgicale. Leurs jours ne sont pas en danger.
« Comme dans un film d'horreur... », un marin-pêcheur portugais embarqué à bord du chalutier le New Way, immatriculé à Saint-Brieuc, a agressé deux de ses collègues à la hache; il a aussi endommager le bateau pour essayer de le couler; Il s'est ensuite réfugié dans un canot de survie, qu'il a mis à l'eau, munie sa hache et de fusées de détresse, qui peuvent être des projectiles mortels à courte portée. Tout cela en pleine mer, à 37 milles au nord d'Ouessant.
La Marine nationale a dû faire décoller un hélicoptère Super-Frelon de la base de Lanvéoc-Poulmic (Finistère), avec à son bord, une équipe médicale et trois gendarmes, qui ont été hélitreuillés à bord du bateau. Les deux blessés ont ainsi pu recevoir les premiers soins et être évacués jusque l'hôpital de Brest. Le forcené, lui, s'est rendu, aux gendarmes. Et le New Way a pu rejoindre le port de Roscoff peu après 20 h.
Deux versions des faits
A la gendarmerie maritime de Brest, le matelot du New Way, le marin portugais, âgé de 34 ans, est toujours entendu. "Il affirme qu'il s'est défendu, alors que les autres marins disent qu'il les a agressés gratuitement. Les choses auraient pû très mal tourner car l'équipage du Neway n'avait évidemment pas d'arme à bord pour se défendre", indique Bastien Diacono, substitut du procureur à Saint-Brieuc, où est immatriculé le bateau appartenant à l'armateur Christophe Dolédec, basé au port du Légué.
Une information judiciaire sera ouverte demain. "Outre les investigations sur le déroulement des faits, il faudra également apprécier l'état psychologique et psychiatrique de l'intéressé", explique le procureur
mercredi 30 avril 2008
Tous et toutes à vos magnétos
Samedi 3 mai 2008 à 11h30 et samedi 10 mai 2008 à 11h05, une série documentaire sur la Flottille 32F sera diffusée sur France 3 Ouest.
Le réalisateur Gérard Uginet filmait pour France 3 Ouest un documentaire sur la mission des marins du ciel quand intervint le naufrage de La p'tite Julie au large d'Erquy. Témoin oculaire de ce sauvetage, il présente dans cette série de trois épisodes la mission de la flottille 32F, pose la question de la fatalité, des équipements de sécurité et de survie, interroge les futurs marins, et rend hommage au courage de ces marins du ciel qui ont pour devise: courage et espoir.
À la pointe de la Bretagne, les sept hélicoptères et les 110 personnes de la flottille 32F de la Marine nationale ont pour mission essentielle le secours en mer. Formés aux situations les plus difficiles, 24 heures sur 24, 365 jours par an, de jour comme de nuit, les marins du ciel ont à leur actif plus de 2000 sauvetages.
En moyenne la 32F effectue une mission par semaine, sur les côtes bretonnes, la mer du Nord et la Manche qui enregistrent le plus grand nombre d'interventions. L'histoire de la flottille déborde d'actes de bravoure : le sauvetage des marins de l'Amoco Cadiz, du Tanio, de l'Erika ou plus récemment de La P'tite Julie au large d'Erquy dans les côtes d'Armor. Le réalisateur Gérard Uginet, en nous plongeant directement au cœur du travail des marins du ciel, nous fait revivre au côté de l'équipage du Super-Frelon, le sauvetage du seul rescapé du dramatique naufrage de La P'tite Julie, qui compte aujourd'hui encore 4 disparus.
Épisode 1 : Save Our Souls, Sauvez nos Âmes
Épisode 2 : Virtus et Spes, (devise des sauveteurs bretons) Courage et Espoir
Épisode 3 : Devoir de bravoure
Plus d’informations sur le site de France 3 Ouest
Le réalisateur Gérard Uginet filmait pour France 3 Ouest un documentaire sur la mission des marins du ciel quand intervint le naufrage de La p'tite Julie au large d'Erquy. Témoin oculaire de ce sauvetage, il présente dans cette série de trois épisodes la mission de la flottille 32F, pose la question de la fatalité, des équipements de sécurité et de survie, interroge les futurs marins, et rend hommage au courage de ces marins du ciel qui ont pour devise: courage et espoir.
À la pointe de la Bretagne, les sept hélicoptères et les 110 personnes de la flottille 32F de la Marine nationale ont pour mission essentielle le secours en mer. Formés aux situations les plus difficiles, 24 heures sur 24, 365 jours par an, de jour comme de nuit, les marins du ciel ont à leur actif plus de 2000 sauvetages.
En moyenne la 32F effectue une mission par semaine, sur les côtes bretonnes, la mer du Nord et la Manche qui enregistrent le plus grand nombre d'interventions. L'histoire de la flottille déborde d'actes de bravoure : le sauvetage des marins de l'Amoco Cadiz, du Tanio, de l'Erika ou plus récemment de La P'tite Julie au large d'Erquy dans les côtes d'Armor. Le réalisateur Gérard Uginet, en nous plongeant directement au cœur du travail des marins du ciel, nous fait revivre au côté de l'équipage du Super-Frelon, le sauvetage du seul rescapé du dramatique naufrage de La P'tite Julie, qui compte aujourd'hui encore 4 disparus.
Épisode 1 : Save Our Souls, Sauvez nos Âmes
Épisode 2 : Virtus et Spes, (devise des sauveteurs bretons) Courage et Espoir
Épisode 3 : Devoir de bravoure
Plus d’informations sur le site de France 3 Ouest
Nouvelles vidéos
Mise à jour de la rubriqe "vidéos" avec l'ajout de trois EVAMED, le "Hunter", le "Yannick" et le "Damocles", certain d'entre vous s'y reconnaitrons surement.
Bon visionage
Bon visionage
lundi 7 avril 2008
Amicale des Anciens du Super Frelon, enfin le site.
En 2007, après 37 années de bons et loyaux services et avant que sa carrière ne s'achève, des membres d'équipages et des techniciens de la Flottille 32F ont décidé de créer l'Amicale des Anciens du Super Frelon (A.A.S.F)
Ses objectifs :
- Réunir les personnes qui ont ou qui ont eu un lien avec le Super Frelon
- Perpétuer les traditions des unités qui ont utilisées le Super Frelon
- Faire en sorte que le plus gros hélicoptère jamais construit en France ne soit oublié et que tous les souvenirs et les anecdotes liés à cette belle machine ne disparaissent de nos mémoires.
Afin de donner au Super Frelon un espace totalement dédié sur internet, Olivier et Hervé ont crée ce site dont ils ont le plaisir de vous ouvrir les portes aujourd'hui en vous invitant sur : http://amicale.super.frelon.free.fr
En espérant que cette ballade vous plaise.
Lieutenant de Vaisseau Olivier Mabille - Hervé "Khatonze" Laborde
Ses objectifs :
- Réunir les personnes qui ont ou qui ont eu un lien avec le Super Frelon
- Perpétuer les traditions des unités qui ont utilisées le Super Frelon
- Faire en sorte que le plus gros hélicoptère jamais construit en France ne soit oublié et que tous les souvenirs et les anecdotes liés à cette belle machine ne disparaissent de nos mémoires.
Afin de donner au Super Frelon un espace totalement dédié sur internet, Olivier et Hervé ont crée ce site dont ils ont le plaisir de vous ouvrir les portes aujourd'hui en vous invitant sur : http://amicale.super.frelon.free.fr
En espérant que cette ballade vous plaise.
Lieutenant de Vaisseau Olivier Mabille - Hervé "Khatonze" Laborde
dimanche 30 mars 2008
Un cargo en difficulté dans le golfe de Gascogne
Brest, le 30 mars 2008
L'Advance, un petit cargo de type fluvio-maritime de 88 mètres de long transportant du manganèse et de l'argile, est en difficulté depuis ce matin à environ 250 kilomètres au sud ouest de Penmarch.
Malgré les opérations de pompage menées par l'équipage du navire depuis le début de l'après-midi, le capitaine du cargo a continué de signaler une importante quantité d'eau dans sa cale avant. L'origine du phénomène demeure indéterminée.
La frégate Tourville a dépêché à bord de l'Advance une équipe d'évaluation et d'intervention, au moyen de son hélicoptère.
De même, en début de soirée, un hélicoptère Super-Frelon de la base aéronavale de Lanvéoc-Poulmic a hélitreuillé sur le cargo trois marins-pompiers et deux pompes supplémentaires.
Ces moyens de pompage, s'ils parviennent à être utilement mis en oeuvre, devraient permettre au navire de poursuivre sa route vers le port de La Rochelle, accompagné par la frégate Tourville et par le remorqueur d'intervention, d'assistance et de sauvetage Abeille-Languedoc qui rejoindra le convoi dans la nuit. Par ailleurs, le préfet maritime de l'Atlantique a mis en demeure l'armateur de l'Advance de prendre toutes les mesures de sauvegarde appropriées.
L'Advance, un petit cargo de type fluvio-maritime de 88 mètres de long transportant du manganèse et de l'argile, est en difficulté depuis ce matin à environ 250 kilomètres au sud ouest de Penmarch.
Malgré les opérations de pompage menées par l'équipage du navire depuis le début de l'après-midi, le capitaine du cargo a continué de signaler une importante quantité d'eau dans sa cale avant. L'origine du phénomène demeure indéterminée.
La frégate Tourville a dépêché à bord de l'Advance une équipe d'évaluation et d'intervention, au moyen de son hélicoptère.
De même, en début de soirée, un hélicoptère Super-Frelon de la base aéronavale de Lanvéoc-Poulmic a hélitreuillé sur le cargo trois marins-pompiers et deux pompes supplémentaires.
Ces moyens de pompage, s'ils parviennent à être utilement mis en oeuvre, devraient permettre au navire de poursuivre sa route vers le port de La Rochelle, accompagné par la frégate Tourville et par le remorqueur d'intervention, d'assistance et de sauvetage Abeille-Languedoc qui rejoindra le convoi dans la nuit. Par ailleurs, le préfet maritime de l'Atlantique a mis en demeure l'armateur de l'Advance de prendre toutes les mesures de sauvegarde appropriées.
vendredi 21 mars 2008
Sauvetage d'un pilote éjecté
Toulon, le 21 mars 2008
Le vendredi 21 mars, vers 10h30, un avion de chasse Super-Etendard (17F) de la BAN de Landivisiau (29), déployé sur la BAN Nîmes Garons, s'est abîmé en mer au cours d'un vol d'entraînement, à 2 nautiques au sud de Cavalaire.
Le pilote a pu s'éjecter et a été récupéré par l'hélicoptère Super-Frelon de la base d'aéronautique navale d'Hyères.
Le CROSS Méditerranée a dépêché sur zone 2 vedettes de la SNSM (Lavandou et Cavalaire), 3 vedettes des sapeurs-pompiers (Saint-Tropez, Lavandou et Cavalaire).
Conditions météo sur zone : vent d'ouest pour 17 Nds.Mer 3-4, visibilité : 30 Km
Le vendredi 21 mars, vers 10h30, un avion de chasse Super-Etendard (17F) de la BAN de Landivisiau (29), déployé sur la BAN Nîmes Garons, s'est abîmé en mer au cours d'un vol d'entraînement, à 2 nautiques au sud de Cavalaire.
Le pilote a pu s'éjecter et a été récupéré par l'hélicoptère Super-Frelon de la base d'aéronautique navale d'Hyères.
Le CROSS Méditerranée a dépêché sur zone 2 vedettes de la SNSM (Lavandou et Cavalaire), 3 vedettes des sapeurs-pompiers (Saint-Tropez, Lavandou et Cavalaire).
Conditions météo sur zone : vent d'ouest pour 17 Nds.Mer 3-4, visibilité : 30 Km
lundi 10 mars 2008
Sauvetage de la Marie Louise Berthe
Ce jour, lundi 10 mars à 18h00, le CROSS (Centre Régional Opérationnel de Surveillance et de Sauvetage) Gris-Nez a signalé au CROSS Jobourg l’émission d’un signal émanant de la balise de détresse du navire de pêche " Marie Louise Berthe ", immatriculé à Saint Brieuc avec 5 marins pêcheurs à bord.
Le CROSS Jobourg a coordonné immédiatement une opération de recherche et de sauvetage. Il a fait décoller deux hélicoptères, le Dauphin de service public de la marine nationale basé à Cherbourg Maupertus puis l’hélicoptère Super Frelon basé à Lanvéoc Poulmic près de Brest, avec un médecin à bord.
Ce chalutier de 22,80 mètres, construit en 1991, se trouvait alors à 41 nautiques (76 kilomètres) à l’ouest de l’île Anglo-normande de Guernesey. Il a fait naufrage dans des conditions météorologiques extrêmes.
Le chalutier l’" Ecume des Jours ", à proximité de la zone du naufrage, a récupéré un premier marin pêcheur. Dans un deuxième temps, les quatre autres marins pêcheurs ont été pris en charge par un deuxième navire de pêche, le " Nominoé ".
Après diagnostic médical établi par le médecin en relation avec le centre de consultation médicale maritime de Toulouse, trois des quatre marins pêcheurs recueillis à bord du " Nominoé " ont été hélitreuillés puis évacués vers le centre hospitalier de Brest.
Les deux navires de pêche avec chacun à leur bord un marin pêcheur du " Marie Louise Berthe " font actuellement route vers Saint-Quay-Portrieux.
Conditions météorologiques sur zone au moment des faits : vent de secteur ouest à sud-ouest pour 40 nœuds (75 km/h) avec des rafales à 60 nœuds (110 km/h). Mer trés grosse (creux de 10 à 12 mètres).
Le CROSS Jobourg a coordonné immédiatement une opération de recherche et de sauvetage. Il a fait décoller deux hélicoptères, le Dauphin de service public de la marine nationale basé à Cherbourg Maupertus puis l’hélicoptère Super Frelon basé à Lanvéoc Poulmic près de Brest, avec un médecin à bord.
Ce chalutier de 22,80 mètres, construit en 1991, se trouvait alors à 41 nautiques (76 kilomètres) à l’ouest de l’île Anglo-normande de Guernesey. Il a fait naufrage dans des conditions météorologiques extrêmes.
Le chalutier l’" Ecume des Jours ", à proximité de la zone du naufrage, a récupéré un premier marin pêcheur. Dans un deuxième temps, les quatre autres marins pêcheurs ont été pris en charge par un deuxième navire de pêche, le " Nominoé ".
Après diagnostic médical établi par le médecin en relation avec le centre de consultation médicale maritime de Toulouse, trois des quatre marins pêcheurs recueillis à bord du " Nominoé " ont été hélitreuillés puis évacués vers le centre hospitalier de Brest.
Les deux navires de pêche avec chacun à leur bord un marin pêcheur du " Marie Louise Berthe " font actuellement route vers Saint-Quay-Portrieux.
Conditions météorologiques sur zone au moment des faits : vent de secteur ouest à sud-ouest pour 40 nœuds (75 km/h) avec des rafales à 60 nœuds (110 km/h). Mer trés grosse (creux de 10 à 12 mètres).
mardi 4 mars 2008
Prise en remorque d'une coque dérivant vers les côtes
Brest, le 04 mars 2008
Ce matin vers 03h10, le remorqueur de 32 m battant pavillon britannique "Sun London" a signalé au CROSS de Corsen la rupture de la remorque avec laquelle il tractait une coque d'un bâtiment de type « supply » de 70 m. Le convoi se rendait de Setubal (Portugal) en Norvège, et il se trouvait, au moment de l'incident, à 55 km dans le nord-nord-ouest de l'île de Batz (Finistère).
La préfecture maritime de l'Atlantique a fait appareiller le remorqueur d'intervention, d'assistance et de sauvetage Abeille Bourbon, qui se trouvait au mouillage d'attente du Stiff (Ouessant), pour se rendre à proximité de la coque et parer à toute éventualité. Une fois parvenu sur place vers 06h30, l'équipage de l'Abeille Bourbon a observé une forte dérive du supply vers la côte à une vitesse de 5,5 km/h (3 Nd) environ.
Face à cette situation, le préfet maritime a mis en demeure l'armateur de faire cesser le danger ainsi créé pour les côtes françaises. Dans le même temps, la préfecture maritime a envoyé une équipe d'évaluation et d'intervention qui a été hélitreuillée par hélicoptère Super-Frelon à bord du bateau à la dérive vers 10h00.
L'armateur a alors signé un contrat d'assistance avec la société Les Abeilles International vers 9h30. L'Abeille-Bourbon a pris la coque en remorque vers 10h45. Le convoi et le Sun London sont actuellement en route vers Brest qu'ils devraient atteindre dans la nuit.
Ce matin vers 03h10, le remorqueur de 32 m battant pavillon britannique "Sun London" a signalé au CROSS de Corsen la rupture de la remorque avec laquelle il tractait une coque d'un bâtiment de type « supply » de 70 m. Le convoi se rendait de Setubal (Portugal) en Norvège, et il se trouvait, au moment de l'incident, à 55 km dans le nord-nord-ouest de l'île de Batz (Finistère).
La préfecture maritime de l'Atlantique a fait appareiller le remorqueur d'intervention, d'assistance et de sauvetage Abeille Bourbon, qui se trouvait au mouillage d'attente du Stiff (Ouessant), pour se rendre à proximité de la coque et parer à toute éventualité. Une fois parvenu sur place vers 06h30, l'équipage de l'Abeille Bourbon a observé une forte dérive du supply vers la côte à une vitesse de 5,5 km/h (3 Nd) environ.
Face à cette situation, le préfet maritime a mis en demeure l'armateur de faire cesser le danger ainsi créé pour les côtes françaises. Dans le même temps, la préfecture maritime a envoyé une équipe d'évaluation et d'intervention qui a été hélitreuillée par hélicoptère Super-Frelon à bord du bateau à la dérive vers 10h00.
L'armateur a alors signé un contrat d'assistance avec la société Les Abeilles International vers 9h30. L'Abeille-Bourbon a pris la coque en remorque vers 10h45. Le convoi et le Sun London sont actuellement en route vers Brest qu'ils devraient atteindre dans la nuit.
jeudi 7 février 2008
Malaise mortel à bord d'un cargo roumain
Hier, à 18h11 le Cross Corsen a été saisi par le cargo Roumain Susie pour procéder à l'évacuation d'un de ses membres d'équipage pris de vertiges. Ce navire venant de Rouen se rendait en Egypte.
Le navire se trouvait à environ 80 km dans le nord d'Ouessant et transportait 8000 tonnes de Pois.
L'hélicoptère Dauphin de la marine nationale basé à Lanvéoc a procédé à l'évacuation du marin qui est décédé à son arrivée à l'hôpital de la Cavale Blanche à Brest. Ce jour à 7h23, le cargo Susie a demandé de procéder à une nouvelle évacuation d'un autre membre d'équipage souffrant des mêmes symptômes. Un hélicoptère Super Frelon de la Marine nationale a acheminé le malade à la Cavale Blanche à 08h00.
Au vu de ces éléments, les autorités maritimes ont proposé au cargo Susie de se rapprocher des côtes pour être contrôlé par les services sanitaires (Pompiers et Marins Pompiers). Selon les premiers éléments, les marins pourraient avoir été victimes d'une intoxication à la phosphine (produit anti-germinatif utilisé pour conserver les céréales).
Le cargo Susie se trouve actuellement à environ 60 kilomètres dans l'ouest de Camaret en attente de l'évaluation de la situation. une équipe a été acheminée à bord par l'hélicoptère Dragon 29 de la sécurité civile et par un Super Frelon de la marine nationale. En attente du diagnostic médical et chimique de la situation, les treize membres d'équipage ont été mis à l'abri sur le pont du navire. En fonction des résultats d'analyse, le navire sera autorisé à se rapprocher des côtes pour mouiller en sécurité.
Le navire se trouvait à environ 80 km dans le nord d'Ouessant et transportait 8000 tonnes de Pois.
L'hélicoptère Dauphin de la marine nationale basé à Lanvéoc a procédé à l'évacuation du marin qui est décédé à son arrivée à l'hôpital de la Cavale Blanche à Brest. Ce jour à 7h23, le cargo Susie a demandé de procéder à une nouvelle évacuation d'un autre membre d'équipage souffrant des mêmes symptômes. Un hélicoptère Super Frelon de la Marine nationale a acheminé le malade à la Cavale Blanche à 08h00.
Au vu de ces éléments, les autorités maritimes ont proposé au cargo Susie de se rapprocher des côtes pour être contrôlé par les services sanitaires (Pompiers et Marins Pompiers). Selon les premiers éléments, les marins pourraient avoir été victimes d'une intoxication à la phosphine (produit anti-germinatif utilisé pour conserver les céréales).
Le cargo Susie se trouve actuellement à environ 60 kilomètres dans l'ouest de Camaret en attente de l'évaluation de la situation. une équipe a été acheminée à bord par l'hélicoptère Dragon 29 de la sécurité civile et par un Super Frelon de la marine nationale. En attente du diagnostic médical et chimique de la situation, les treize membres d'équipage ont été mis à l'abri sur le pont du navire. En fonction des résultats d'analyse, le navire sera autorisé à se rapprocher des côtes pour mouiller en sécurité.
vendredi 18 janvier 2008
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lundi 7 janvier 2008
Naufrage d'un chalutier dans le nord de l'île Vierge
Brest, le 07 janvier 2008
Ce jour, à 04h50 (locales), le chalutier de 24 mètres La Petite Julie immatriculé à Saint Brieuc avec 7 hommes d'équipage à son bord a annoncé qu'il était en train de couler à environ 54 kilomètres dans le nord de l'Ile Vierge (Finistère).
Le Cross Corsen a dépêché sur zone d'importants moyens de recherche et de sauvetage. Actuellement, trois navires de commerce et le Bâtiment de sauvetage d'assistance et de soutien Argonaute sont sur zone ainsi qu'un hélicoptère Super-Frelon et un avion Falcon 50 de la marine nationale.
Un des marins a été récupéré, il est particulièrement choqué mais sain et sauf.
Deux canots de sauvetage ont également été retrouvés vides et les recherches se poursuivent activement.
Les conditions météo sur zone sont particulièrement difficiles avec des creux de 6 mètres, un vent de 20 nœuds ainsi qu'une forte houle.
Ce jour, à 04h50 (locales), le chalutier de 24 mètres La Petite Julie immatriculé à Saint Brieuc avec 7 hommes d'équipage à son bord a annoncé qu'il était en train de couler à environ 54 kilomètres dans le nord de l'Ile Vierge (Finistère).
Le Cross Corsen a dépêché sur zone d'importants moyens de recherche et de sauvetage. Actuellement, trois navires de commerce et le Bâtiment de sauvetage d'assistance et de soutien Argonaute sont sur zone ainsi qu'un hélicoptère Super-Frelon et un avion Falcon 50 de la marine nationale.
Un des marins a été récupéré, il est particulièrement choqué mais sain et sauf.
Deux canots de sauvetage ont également été retrouvés vides et les recherches se poursuivent activement.
Les conditions météo sur zone sont particulièrement difficiles avec des creux de 6 mètres, un vent de 20 nœuds ainsi qu'une forte houle.
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