Samedi 3 mai 2008 à 11h30 et samedi 10 mai 2008 à 11h05, une série documentaire sur la Flottille 32F sera diffusée sur France 3 Ouest.
Le réalisateur Gérard Uginet filmait pour France 3 Ouest un documentaire sur la mission des marins du ciel quand intervint le naufrage de La p'tite Julie au large d'Erquy. Témoin oculaire de ce sauvetage, il présente dans cette série de trois épisodes la mission de la flottille 32F, pose la question de la fatalité, des équipements de sécurité et de survie, interroge les futurs marins, et rend hommage au courage de ces marins du ciel qui ont pour devise: courage et espoir.
À la pointe de la Bretagne, les sept hélicoptères et les 110 personnes de la flottille 32F de la Marine nationale ont pour mission essentielle le secours en mer. Formés aux situations les plus difficiles, 24 heures sur 24, 365 jours par an, de jour comme de nuit, les marins du ciel ont à leur actif plus de 2000 sauvetages.
En moyenne la 32F effectue une mission par semaine, sur les côtes bretonnes, la mer du Nord et la Manche qui enregistrent le plus grand nombre d'interventions. L'histoire de la flottille déborde d'actes de bravoure : le sauvetage des marins de l'Amoco Cadiz, du Tanio, de l'Erika ou plus récemment de La P'tite Julie au large d'Erquy dans les côtes d'Armor. Le réalisateur Gérard Uginet, en nous plongeant directement au cœur du travail des marins du ciel, nous fait revivre au côté de l'équipage du Super-Frelon, le sauvetage du seul rescapé du dramatique naufrage de La P'tite Julie, qui compte aujourd'hui encore 4 disparus.
Épisode 1 : Save Our Souls, Sauvez nos Âmes
Épisode 2 : Virtus et Spes, (devise des sauveteurs bretons) Courage et Espoir
Épisode 3 : Devoir de bravoure
Plus d’informations sur le site de France 3 Ouest
mercredi 30 avril 2008
Nouvelles vidéos
Mise à jour de la rubriqe "vidéos" avec l'ajout de trois EVAMED, le "Hunter", le "Yannick" et le "Damocles", certain d'entre vous s'y reconnaitrons surement.
Bon visionage
Bon visionage
lundi 7 avril 2008
Amicale des Anciens du Super Frelon, enfin le site.
En 2007, après 37 années de bons et loyaux services et avant que sa carrière ne s'achève, des membres d'équipages et des techniciens de la Flottille 32F ont décidé de créer l'Amicale des Anciens du Super Frelon (A.A.S.F)
Ses objectifs :
- Réunir les personnes qui ont ou qui ont eu un lien avec le Super Frelon
- Perpétuer les traditions des unités qui ont utilisées le Super Frelon
- Faire en sorte que le plus gros hélicoptère jamais construit en France ne soit oublié et que tous les souvenirs et les anecdotes liés à cette belle machine ne disparaissent de nos mémoires.
Afin de donner au Super Frelon un espace totalement dédié sur internet, Olivier et Hervé ont crée ce site dont ils ont le plaisir de vous ouvrir les portes aujourd'hui en vous invitant sur : http://amicale.super.frelon.free.fr
En espérant que cette ballade vous plaise.
Lieutenant de Vaisseau Olivier Mabille - Hervé "Khatonze" Laborde
Ses objectifs :
- Réunir les personnes qui ont ou qui ont eu un lien avec le Super Frelon
- Perpétuer les traditions des unités qui ont utilisées le Super Frelon
- Faire en sorte que le plus gros hélicoptère jamais construit en France ne soit oublié et que tous les souvenirs et les anecdotes liés à cette belle machine ne disparaissent de nos mémoires.
Afin de donner au Super Frelon un espace totalement dédié sur internet, Olivier et Hervé ont crée ce site dont ils ont le plaisir de vous ouvrir les portes aujourd'hui en vous invitant sur : http://amicale.super.frelon.free.fr
En espérant que cette ballade vous plaise.
Lieutenant de Vaisseau Olivier Mabille - Hervé "Khatonze" Laborde
dimanche 30 mars 2008
Un cargo en difficulté dans le golfe de Gascogne
Brest, le 30 mars 2008
L'Advance, un petit cargo de type fluvio-maritime de 88 mètres de long transportant du manganèse et de l'argile, est en difficulté depuis ce matin à environ 250 kilomètres au sud ouest de Penmarch.
Malgré les opérations de pompage menées par l'équipage du navire depuis le début de l'après-midi, le capitaine du cargo a continué de signaler une importante quantité d'eau dans sa cale avant. L'origine du phénomène demeure indéterminée.
La frégate Tourville a dépêché à bord de l'Advance une équipe d'évaluation et d'intervention, au moyen de son hélicoptère.
De même, en début de soirée, un hélicoptère Super-Frelon de la base aéronavale de Lanvéoc-Poulmic a hélitreuillé sur le cargo trois marins-pompiers et deux pompes supplémentaires.
Ces moyens de pompage, s'ils parviennent à être utilement mis en oeuvre, devraient permettre au navire de poursuivre sa route vers le port de La Rochelle, accompagné par la frégate Tourville et par le remorqueur d'intervention, d'assistance et de sauvetage Abeille-Languedoc qui rejoindra le convoi dans la nuit. Par ailleurs, le préfet maritime de l'Atlantique a mis en demeure l'armateur de l'Advance de prendre toutes les mesures de sauvegarde appropriées.
L'Advance, un petit cargo de type fluvio-maritime de 88 mètres de long transportant du manganèse et de l'argile, est en difficulté depuis ce matin à environ 250 kilomètres au sud ouest de Penmarch.
Malgré les opérations de pompage menées par l'équipage du navire depuis le début de l'après-midi, le capitaine du cargo a continué de signaler une importante quantité d'eau dans sa cale avant. L'origine du phénomène demeure indéterminée.
La frégate Tourville a dépêché à bord de l'Advance une équipe d'évaluation et d'intervention, au moyen de son hélicoptère.
De même, en début de soirée, un hélicoptère Super-Frelon de la base aéronavale de Lanvéoc-Poulmic a hélitreuillé sur le cargo trois marins-pompiers et deux pompes supplémentaires.
Ces moyens de pompage, s'ils parviennent à être utilement mis en oeuvre, devraient permettre au navire de poursuivre sa route vers le port de La Rochelle, accompagné par la frégate Tourville et par le remorqueur d'intervention, d'assistance et de sauvetage Abeille-Languedoc qui rejoindra le convoi dans la nuit. Par ailleurs, le préfet maritime de l'Atlantique a mis en demeure l'armateur de l'Advance de prendre toutes les mesures de sauvegarde appropriées.
vendredi 21 mars 2008
Sauvetage d'un pilote éjecté
Toulon, le 21 mars 2008
Le vendredi 21 mars, vers 10h30, un avion de chasse Super-Etendard (17F) de la BAN de Landivisiau (29), déployé sur la BAN Nîmes Garons, s'est abîmé en mer au cours d'un vol d'entraînement, à 2 nautiques au sud de Cavalaire.
Le pilote a pu s'éjecter et a été récupéré par l'hélicoptère Super-Frelon de la base d'aéronautique navale d'Hyères.
Le CROSS Méditerranée a dépêché sur zone 2 vedettes de la SNSM (Lavandou et Cavalaire), 3 vedettes des sapeurs-pompiers (Saint-Tropez, Lavandou et Cavalaire).
Conditions météo sur zone : vent d'ouest pour 17 Nds.Mer 3-4, visibilité : 30 Km
Le vendredi 21 mars, vers 10h30, un avion de chasse Super-Etendard (17F) de la BAN de Landivisiau (29), déployé sur la BAN Nîmes Garons, s'est abîmé en mer au cours d'un vol d'entraînement, à 2 nautiques au sud de Cavalaire.
Le pilote a pu s'éjecter et a été récupéré par l'hélicoptère Super-Frelon de la base d'aéronautique navale d'Hyères.
Le CROSS Méditerranée a dépêché sur zone 2 vedettes de la SNSM (Lavandou et Cavalaire), 3 vedettes des sapeurs-pompiers (Saint-Tropez, Lavandou et Cavalaire).
Conditions météo sur zone : vent d'ouest pour 17 Nds.Mer 3-4, visibilité : 30 Km
lundi 10 mars 2008
Sauvetage de la Marie Louise Berthe
Ce jour, lundi 10 mars à 18h00, le CROSS (Centre Régional Opérationnel de Surveillance et de Sauvetage) Gris-Nez a signalé au CROSS Jobourg l’émission d’un signal émanant de la balise de détresse du navire de pêche " Marie Louise Berthe ", immatriculé à Saint Brieuc avec 5 marins pêcheurs à bord.
Le CROSS Jobourg a coordonné immédiatement une opération de recherche et de sauvetage. Il a fait décoller deux hélicoptères, le Dauphin de service public de la marine nationale basé à Cherbourg Maupertus puis l’hélicoptère Super Frelon basé à Lanvéoc Poulmic près de Brest, avec un médecin à bord.
Ce chalutier de 22,80 mètres, construit en 1991, se trouvait alors à 41 nautiques (76 kilomètres) à l’ouest de l’île Anglo-normande de Guernesey. Il a fait naufrage dans des conditions météorologiques extrêmes.
Le chalutier l’" Ecume des Jours ", à proximité de la zone du naufrage, a récupéré un premier marin pêcheur. Dans un deuxième temps, les quatre autres marins pêcheurs ont été pris en charge par un deuxième navire de pêche, le " Nominoé ".
Après diagnostic médical établi par le médecin en relation avec le centre de consultation médicale maritime de Toulouse, trois des quatre marins pêcheurs recueillis à bord du " Nominoé " ont été hélitreuillés puis évacués vers le centre hospitalier de Brest.
Les deux navires de pêche avec chacun à leur bord un marin pêcheur du " Marie Louise Berthe " font actuellement route vers Saint-Quay-Portrieux.
Conditions météorologiques sur zone au moment des faits : vent de secteur ouest à sud-ouest pour 40 nœuds (75 km/h) avec des rafales à 60 nœuds (110 km/h). Mer trés grosse (creux de 10 à 12 mètres).
Le CROSS Jobourg a coordonné immédiatement une opération de recherche et de sauvetage. Il a fait décoller deux hélicoptères, le Dauphin de service public de la marine nationale basé à Cherbourg Maupertus puis l’hélicoptère Super Frelon basé à Lanvéoc Poulmic près de Brest, avec un médecin à bord.
Ce chalutier de 22,80 mètres, construit en 1991, se trouvait alors à 41 nautiques (76 kilomètres) à l’ouest de l’île Anglo-normande de Guernesey. Il a fait naufrage dans des conditions météorologiques extrêmes.
Le chalutier l’" Ecume des Jours ", à proximité de la zone du naufrage, a récupéré un premier marin pêcheur. Dans un deuxième temps, les quatre autres marins pêcheurs ont été pris en charge par un deuxième navire de pêche, le " Nominoé ".
Après diagnostic médical établi par le médecin en relation avec le centre de consultation médicale maritime de Toulouse, trois des quatre marins pêcheurs recueillis à bord du " Nominoé " ont été hélitreuillés puis évacués vers le centre hospitalier de Brest.
Les deux navires de pêche avec chacun à leur bord un marin pêcheur du " Marie Louise Berthe " font actuellement route vers Saint-Quay-Portrieux.
Conditions météorologiques sur zone au moment des faits : vent de secteur ouest à sud-ouest pour 40 nœuds (75 km/h) avec des rafales à 60 nœuds (110 km/h). Mer trés grosse (creux de 10 à 12 mètres).
mardi 4 mars 2008
Prise en remorque d'une coque dérivant vers les côtes
Brest, le 04 mars 2008
Ce matin vers 03h10, le remorqueur de 32 m battant pavillon britannique "Sun London" a signalé au CROSS de Corsen la rupture de la remorque avec laquelle il tractait une coque d'un bâtiment de type « supply » de 70 m. Le convoi se rendait de Setubal (Portugal) en Norvège, et il se trouvait, au moment de l'incident, à 55 km dans le nord-nord-ouest de l'île de Batz (Finistère).
La préfecture maritime de l'Atlantique a fait appareiller le remorqueur d'intervention, d'assistance et de sauvetage Abeille Bourbon, qui se trouvait au mouillage d'attente du Stiff (Ouessant), pour se rendre à proximité de la coque et parer à toute éventualité. Une fois parvenu sur place vers 06h30, l'équipage de l'Abeille Bourbon a observé une forte dérive du supply vers la côte à une vitesse de 5,5 km/h (3 Nd) environ.
Face à cette situation, le préfet maritime a mis en demeure l'armateur de faire cesser le danger ainsi créé pour les côtes françaises. Dans le même temps, la préfecture maritime a envoyé une équipe d'évaluation et d'intervention qui a été hélitreuillée par hélicoptère Super-Frelon à bord du bateau à la dérive vers 10h00.
L'armateur a alors signé un contrat d'assistance avec la société Les Abeilles International vers 9h30. L'Abeille-Bourbon a pris la coque en remorque vers 10h45. Le convoi et le Sun London sont actuellement en route vers Brest qu'ils devraient atteindre dans la nuit.
Ce matin vers 03h10, le remorqueur de 32 m battant pavillon britannique "Sun London" a signalé au CROSS de Corsen la rupture de la remorque avec laquelle il tractait une coque d'un bâtiment de type « supply » de 70 m. Le convoi se rendait de Setubal (Portugal) en Norvège, et il se trouvait, au moment de l'incident, à 55 km dans le nord-nord-ouest de l'île de Batz (Finistère).
La préfecture maritime de l'Atlantique a fait appareiller le remorqueur d'intervention, d'assistance et de sauvetage Abeille Bourbon, qui se trouvait au mouillage d'attente du Stiff (Ouessant), pour se rendre à proximité de la coque et parer à toute éventualité. Une fois parvenu sur place vers 06h30, l'équipage de l'Abeille Bourbon a observé une forte dérive du supply vers la côte à une vitesse de 5,5 km/h (3 Nd) environ.
Face à cette situation, le préfet maritime a mis en demeure l'armateur de faire cesser le danger ainsi créé pour les côtes françaises. Dans le même temps, la préfecture maritime a envoyé une équipe d'évaluation et d'intervention qui a été hélitreuillée par hélicoptère Super-Frelon à bord du bateau à la dérive vers 10h00.
L'armateur a alors signé un contrat d'assistance avec la société Les Abeilles International vers 9h30. L'Abeille-Bourbon a pris la coque en remorque vers 10h45. Le convoi et le Sun London sont actuellement en route vers Brest qu'ils devraient atteindre dans la nuit.
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